Amable Esparza
Representant de l’Institut de l’Enginyeria Espanyola al Comitè de Desenvolupament de Capacitats d’Enginyeria de la Federació Mundial d’Organitzacions d’Enginyeria de la Unesco i acadèmic corresponent de la Reial Acadèmia Europea de Doctors-Barcelona 1914 (RAED)
Article publicat al diari “La Vanguardia” el 9 de novembre del 2021
Amable Esparza, cap del Departament Comercial i de Qualitat de l’Autoritat Portuària de Sevilla, representant de l’Institut de l’Enginyeria Espanyola al Comitè de Desenvolupament de Capacitats d’Enginyeria de la Federació Mundial d’Organitzacions d’Enginyeria de la Unesco i acadèmic corresponent de la Reial Acadèmia Europea de Doctors-Barcelona 1914 (RAED), reflexiona sobre la progressiva normalització del preu del transport marítim a l’article “El coste del transporte marítimo de mercancías cae a la mitad en un mes”, publicat al diari “La Vanguardia” el passat 9 de novembre. Esparza és una veu autoritzada en matèria de transport marítim i logística i les seves opinions són habituals als principals mitjans de comunicació espanyols.
Dr. Amable Vicente Esparza
L’acadèmic constata que el descens de preus és una realitat, tot i que cal contextualitzar-la i encara és aviat per cantar victòria, ja que els contenidors a hores d’ara costen un 400% més respecte a finals del 2019. Com altres experts, es mostra escèptic sobre la hipòtesi que la situació canviarà de forma substancial al llarg dels pròxims mesos. “L’any nou xinès és al febrer i això tornarà a encarir els preus. Els oligopolis del transport marítim hi han tensat en excés la logística portuària al costat terra, que no pot absorbir l’arribada d’ingents quantitats de contenidors a ports com el de Los Angeles, entre d’altres”, assenyala Esparza a l’article. “Les comandes per al Black Friday i Nadal ja estan fetes, això ha relaxat els nòlits”, explica Esparza un fenomen que, per ara, considera conjuntural.
Si bé el coll d’ampolla generat els darrers mesos es comença a desfer i apareixen els primers senyals de distensió al cost del transport marítim, Esparza assenyala que encara és aviat per dir que estem al punt d’inflexió. Amb la pandèmia, els preus es van disparar amb increments de fins a deu vegades més en algunes rutes. Arran del confinament, l’aturada del comerç va causar un desajust dels contenidors, que van acabar mal repartits entre els ports. També hi va haver problemes per aconseguir tripulació davant de l’esclat de la pandèmia. I les navilieres van aprofitar per imposar les seves tarifes, davant d’un repunt de la demanda després de mesos de bloqueig i han obtingut beneficis històrics.
Doctor en Enginyeria Nàutica, l’acadèmic va abordar al discurs d’ingrés a la Reial Acadèmia, “Terminales portuarias de contenedores y la eficiencia de la infraestructura en España”, la resposta que el sector del transport i la logística han hagut de donar en pocs anys a la globalització del comerç internacional, particularment al tràfec de mercaderies marítimes, amb les terminals de càrrega i el moviment de contenidors com a principals exponents.
