Imagen de la contaminación en la ciudad de Barcelona
José María Baldasano, catedràtic d’Enginyeria Ambiental de la Universitat Politècnica de Catalunya i acadèmic de número de la Reial Acadèmia Europea de Doctors-Barcelona 1914 (RAED), protagonitza una entrevista publicada el 16 de setembre passat al diari “La Información” d’Alacant arran de la seva participació a la jornada “La comunicación de la movilidad sostenible y el cambio climático”, organitzada per Vectalia i celebrada a la Universitat d’Alacant amb motiu de la Setmana Europea de la Mobilitat. La cita va aplegar reconeguts meteoròlegs, periodistes i experts guardonats amb els Premis Rei Jaume I que atorga la Generalitat valenciana.
L’acadèmic va presentar les principals mesures a abordar per les grans ciutats per reduir les emissions i va apostar per prendre decisions valentes malgrat que puguin generar rebuig inicial, assegurant que malgrat l’alteració climàtica evident que patim encara existeix una finestra d’oportunitat perquè el canvi climàtic no avanci. L’expert va apuntar mesures concretes eficaces per fer front a aquesta lluita. “Les zones de baixes emissions són un instrument orientat a millorar la qualitat de l’aire. Com? Eliminant els cotxes més contaminants, que són els més antics, i disminuint la congestió a les zones amb més trànsit. Tot plegat s’ha de completar amb una peatonalització més important. No hi ha debat, s’han d’implantar sí o sí. A més és que ho diu Europa. La baixa qualitat de l’aire provoca cada any 30.000 morts prematures a Espanya, això no es tracta de si les zones de baixes emissions són de dretes o d’esquerres. Se’n parla 30 anys, tampoc hem inventat res de nou”, va exposar.
Dr. José María Baldasano
Per a Baldasano, mesures com l’apuntada s’han de complementar amb una millora rigorosa del transport públic, amb una millor freqüència i connectivitat per afavorir el desplaçament individual, amb la conversió en zona de vianants de tots els elements centrals de la ciutat incloent aparcaments dissuasius als afores i zones verdes i electrificant tant el transport públic com el privat. “Els instruments hi són, les idees hi són… Ara és un tema de decisió política. Tot i que Alacant no ha d’oblidar-se del marc provincial i comunitari, no pensar només a la ciutat sinó a tot el territori adjacent. Les zones de baixes emissions han demostrat la seva eficàcia a Itàlia, que és un país amb unes condicions geogràfiques i de configuració de les ciutats molt semblants a Espanya”, va concloure.
Baldasano va ser l’autor de l’“Informe sobre canvi climàtic” que va debatre la Comissió d’Emergència Climàtica del Parlament de Catalunya i va elaborar recentment l’“Informe dels Premis Rei Jaume I de Medi Ambient sobre l’Actual Canvi Climàtic”, que va signar juntament amb José Luis Rubio Delgado, president de la Comissió de Medi Ambient d’aquests premis i que va presentar l’11 de novembre passat davant el ple de l’Alt Consell Consultiu en R+D+i de la Presidència de la Generalitat valenciana.
L’acadèmic va presentar així mateix l’estudi “Les zones de baixes emissions per millorar la qualitat de l’aire de les ciutats” a la trobada virtual “Barcelona, zona de baixes emissions”, celebrada pel diari “La Vanguardia”. Baldasano va estudiar a fons els efectes de la reducció d’emissions que es va produir a causa de les restriccions de mobilitat a conseqüència de la pandèmia en articles com “Covid-19 lockdown effects on air quality by NO2 in the cities of Barcelona and Madrid (Spain)”, on apel·lava a la implementació de noves polítiques de mobilitat urbana després de certificar una reducció d’emissions que es va situar entre el 50% i el 62% en aquestes dues ciutats durant el mes de març del 2020.
