Dr. Amable Esparza
Amable Esparza, cap del Departament Comercial i de Qualitat de l’Autoritat Portuària de Sevilla, representant de l’Institut de l’Enginyeria Espanyola al Comitè de Desenvolupament de Capacitats d’Enginyeria de la Federació Mundial d’Organitzacions d’Enginyeria de la Unesco i acadèmic de número de la Reial Acadèmia Europea de Doctors-Barcelona 1914 (RAED), va ingressar el passat 20 de setembre a l’Acadèmia de Ciències, Enginyeries i Humanitats de Lanzarote com a acadèmic corresponent a Sevilla durant un acte que es va celebrar a la Casa de la Cultura Agustín de la Hoz d’Arrecife. El recipienari va llegir el discurs d’ingrés “El riesgo de zozobra de buques atracados en puerto. El caso del buque ‘Super Servant 4′”, en què va incidir sobre una qüestió ja presentada davant els acadèmics de la RAED.
L’expert va abordar en la seva intervenció els accidents marítims que es produeixen a les operacions d’amarratge, desamarrament, estiba o desestiba dels vaixells als ports. Un risc de sotsobra relacionat amb la pèrdua d’estabilitat d’una embarcació provocada per factors externs, com ara el vent, o interns, com ara el desplaçament de la càrrega. Tot i que els vaixells atracats semblen segurs, va assenyalar Esparza, la sotsobra pot produir-se, especialment durant les operacions de càrrega i descàrrega.
L’acadèmic va destacar que la manca d’una regulació internacional sobre estabilitat al port deixa aquesta responsabilitat al criteri del capità i les condicions comercials. Els vaixells més vulnerables són els semisubmergibles “heavy lift carriers”, portacontenidors del tipus “feeder” i vaixells de càrrega general petits. L’estabilitat d’un vaixell s’avalua mitjançant el càlcul de diversos factors, on un augment en el pes de la càrrega pot reduir el parell adrizant i, per tant, augmentar el risc d’angoixa. Esparza va il·lustrar la seva presentació recordant diversos incidents a ports espanyols i estrangers, on la inadequada càrrega i manca de càlculs d’estabilitat van portar a accidents de diferent significió, alguns amb pèrdues humanes.
Pel que fa al cas concret del vaixell de càrrega “SuperServant 4”, l’incident es va produir el 8 de juny del 2020 al port de Palma de Mallorca. Durant l’operació de càrrega, el vaixell va començar a inundar-se i va requerir assistència urgent a causa d’una emergència. En pocs minuts, va assolir una escora de més de 22 graus cap al costat de mar. Gràcies a la intervenció ràpida i experta dels pràctics del port i l’assistència de remolcadors es va evitar que el vaixell sotsobrés. El recipiendari va concloure que és urgent que els ports disposin d’un protocol de resposta ràpida davant d’aquestes circumstàncies i la formació específica del personal de seguretat i que l’Organització Marítima Internacional (IMO) estableixi regulacions sobre l’estabilitat dels vaixells durant operacions al port per garantir la seguretat i minimitzar riscos.
La RAED i l’Acadèmia de Lanzarote van signar un conveni de col·laboració per a la difusió del coneixement científic i acadèmic mitjançant la participació en actes institucionals i l’organització d’esdeveniments que resultin d’interès comú per a les finalitats de les dues institucions. En aquest sentit, ambdues institucions van acordar la col·laboració en l’àmbit acadèmic impulsant activitats interdisciplinàries des de l’àmbit científic, tècnic i cultural, promovent iniciatives de caràcter multidisciplinar, fomentant l’estudi, la investigació i l’ensenyament, contribuint al desenvolupament de les ciències, les lletres , les arts i de tot allò que tendeixi a la difusió de la cultura i impulsant trobades tant de forma presencial com en línia de científics de reconegut prestigi d’ambdues entitats per impartir conferències.
