Oriol Amat
Rector de la Universitat Pompeu Fabra, degà del Col·legi d’Economistes de Catalunya, vice-president de l’Associació Catalana de Comptabilitat i Direcció i acadèmic de número de la Reial Acadèmia Europea de Doctors-Barcelona 1914 (RAED)
Article publicada al diari “El Periódico” el 21 de juny de 2021
Dr. Oriol Amat
Oriol Amat, rector de la Universitat Pompeu Fabra (UPF), degà del Col·legi d’Economistes de Catalunya i acadèmic de número de la Reial Acadèmia Europea de Doctors-Barcelona 1914 (RAED), presenta les conclusions de l’estudi “TMB: Motor econòmic i social. Estudi d’impacte econòmic, social i mediambiental”, elaborat sota la seva direcció per la Barcelona School of Management de la UPF i el consorci Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), a l’article “Generando valor social y medioambiental”, publicat a “El Periódico” el passat 21 de juny.
L’acadèmic i ex-degà de la Barcelona School of Management explica com TMB genera un valor de gairebé 2.400 milions d’euros anuals en el seu triple impacte econòmic, social i ambiental, fet que suposa multiplicar per 6,5 les aportacions rebudes de les administracions per a la prestació del servei, que el 2019 van ser de 368.800.000. També triplica els llocs de treball directes. La companyia pública va generar un valor econòmic de 1.394 milions a l’àrea metropolitana de Barcelona, que suposa l’1,02% del PIB de la metròpoli, i de 1.689 milions d’euros a tot Catalunya, el 0,67% del PIB català. Pel que fa als llocs de treball, van ser 22.899 a l’àrea metropolitana i 27.887 a tot Catalunya, l’1,33% i el 0,80%, respectivament. Això vol dir que l’ocupació generada per l’empresa multiplica per 3,3 la dimensió de la plantilla directa, integrada per 8.457 treballadors.
Encara més enllà de les xifres de negoci tradicionals, Amat apunta un valor que destaca especialment a l’informe: el de l’impacte social i mediambiental xifrat com un valor tangible més. “Tenim aquest valor social i mediambiental, que va ascendir a 706 milions d’euros. Per calcular-lo s’han estimat diversos costos que s’haurien produït si TMB no hagués prestat els seus serveis de transport. Aquest mètode calcula els costos socials i mediambientals que es produeixen en una organització i els compara amb els que s’haurien produït si no existís aquesta organització. Per exemple, en una empresa pública de transports es calculen els costos de congestió de trànsit, temps de desplaçaments, accidents, consum d’energia, soroll, contaminació atmosfèrica, etc… en el supòsit que l’empresa existeixi i en el cas que no. El valor social i mediambiental és la diferència entre els dos costos”, destaca l’acadèmic a l’article.
En aquest sentit, l’estudi conclou que TMB incideix en aspectes principals per a la ciutadania de l’àrea metropolitana com la qualitat de vida, la salut pública i el medi: alleuja la congestió i fa servir millor l’espai urbà, contribueix a reduir els temps de viatge, és fonamental per al medi ambient i contribueix a frenar el canvi climàtic, promou estils de vida saludables, relaciona les persones amb els seus llocs de treball, amb l’oci, la cultura, l’educació, la sanitat i millora la seguretat viària.
