Oriol Amat
Rector de la Universidad Pompeu Fabra, decano del Colegio de Economistas de Cataluña, vicepresidente de la Asociación Catalana de Contabilidad y Dirección y académico de número de la Real Academia Europea de Doctores-Barcelona 1914 (RAED)
Artículo publicado en el diario «El Periódico» el 21 de junio de 2021
Dr. Oriol Amat
Oriol Amat, rector de la Universidad Pompeu Fabra (UPF), decano del Colegio de Economistas de Cataluña y académico de número de la Real Academia Europea de Doctores-Barcelona 1914 (RAED), presenta las conclusiones del estudio «TMB: Motor económico y social. Estudio de impacto económico, social y medioambiental», elaborado bajo su dirección por la Barcelona School of Management de la UPF y el consorcio Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), en el artículo «Generando valor social y medioambiental», publicado en «El Periódico» el pasado 21 de junio.
El académico y exdecano de la Barcelona School of Management explica cómo TMB genera un valor de casi 2.400 millones de euros anuales en su triple impacto económico, social y ambiental, lo que supone multiplicar por 6,5 las aportaciones recibidas de las administraciones para la prestación del servicio, que en 2019 fueron de 368,8 millones. También triplica los empleos directos. La compañía pública generó un valor económico de 1.394 millones en el área metropolitana de Barcelona, que supone el 1,02% del PIB de la metrópoli, y de 1.689 millones de euros en toda Cataluña, el 0,67% del PIB catalán. En cuanto a los empleos, fueron 22.899 en el área metropolitana y 27.887 en toda Cataluña, el 1,33% y el 0,80%, respectivamente. Eso quiere decir que el empleo generado por la empresa multiplica por 3,3 la dimensión de la plantilla directa, integrada por 8.457 trabajadores.
Aunque más allá de las cifras de negocio tradicionales, Amat apunta un valor que se destaca especialmente en el informe: el del impacto social y medioambiental cifrado como un valor tangible más. «Tenemos ese valor social y medioambiental, que ascendió a 706 millones de euros. Para calcularlo se han estimado diversos costes que se habrían producido si TMB no hubiera prestado sus servicios de transporte. Este método calcula los costes sociales y medioambientales que se producen en una organización y los compara con los que se habrían producido si no existiese esta organización. Por ejemplo, en una empresa pública de transportes se calculan los costes de congestión de tráfico, tiempos de desplazamientos, accidentes, consumo de energía, ruido, contaminación atmosférica, etc… en el supuesto de que la empresa exista y en el caso que no. El valor social y medioambiental es la diferencia entre ambos costes», destaca el académico en el artículo.
En este sentido, el estudio concluye que TMB incide en aspectos principales para la ciudadanía del área metropolitana como la calidad de vida, la salud pública y el medio: alivia la congestión y utiliza mejor el espacio urbano, contribuye a reducir los tiempos de viaje, es fundamental para el medioambiente y contribuye a frenar el cambio climático, promueve estilos de vida saludables, relaciona a las personas con sus puestos de trabajo, con el ocio, la cultura, la educación, la sanidad y mejora la seguridad vial.
