![\"Amable](\"https:\/\/raed.academy\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Amable-V-Esparza-Lorente-230x317-1.jpg\")
Dr. Amable Vicente Esparza<\/p><\/div><\/p>\n
Amable Esparza<\/strong><\/em><\/a>, cap del Departament Comercial i de Qualitat de l’Autoritat Portu\u00e0ria de Sevilla<\/strong>, representant de l’Institut de l’Enginyeria Espanyola<\/strong> al Comit\u00e8 de Desenvolupament de Capacitats d’Enginyeria<\/strong> de la Federaci\u00f3 Mundial d’Organitzacions d’Enginyeria<\/strong> de la Unesco<\/strong> i acad\u00e8mic corresponent de la Reial Acad\u00e8mia Europea de Doctors-Barcelona 1914<\/strong> (RAED), va ingressar com a acad\u00e8mic de n\u00famero durant un acte que es va celebrar a la seu de la Foment del Treball<\/strong>, seu corporativa, el passat 3 d’octubre. El recipiendari va llegir el discurs d’ingr\u00e9s “An\u00e1lisis del riesgo de impacto de hidrocarburos procedentes de los buques en el entorno del parque natural mar\u00edtimo-terrestre del Cap de Creus”<\/strong><\/a>. Li va respondre, en nom de la Reial Acad\u00e8mia, l’acad\u00e8mic de n\u00famero de la RAED Jos\u00e9 Mar\u00eda Baldasano<\/strong><\/em><\/a>. La sessi\u00f3 es va poder seguir en straming a trav\u00e9s del canal de YouTube<\/strong> de la Reial Acad\u00e8mia, on es pot visionar.<\/p>\n Doctor en Enginyeria N\u00e0utica, el nou acad\u00e8mic va abordar en el discurs la possibilitat d’impacte ambiental d’un vessament de qualsevol dels hidrocarburs que es transporten per via mar\u00edtima per les costes catalanes a l’entorn del Parc Natural del Cap de Creus<\/strong>. Per aix\u00f2, el recipiendari va valorar en el seu estudi la legislaci\u00f3 i els convenis internacionals que protegeixen els mars d’eventuals marees negres, va detallar els mitjans anticontaminaci\u00f3 de qu\u00e8 disposa Espanya i les t\u00e8cniques m\u00e9s habituals en la lluita contra la contaminaci\u00f3 per hidrocarburs i va determinar i considerar els factors de risc perqu\u00e8 es pogu\u00e9s produir una marea negra i l’entorn mar\u00edtim d’aquest valu\u00f3s parc maritimoterrestre que cal protegir sigui com sigui.<\/p>\n Despr\u00e9s d’introduir les caracter\u00edstiques geogr\u00e0fiques i socials de l’entorn subjecte d’an\u00e0lisi, el transport mar\u00edtim d’hidrocarburs que es produeix a la zona, l’estat dels vaixells i les mesures de seguretat, la contaminaci\u00f3 per aquest tipus de subst\u00e0ncies, la normativa internacional i altres mesures de l’administraci\u00f3 espanyola contra la contaminaci\u00f3 marina per abocaments d’hidrocarburs, Esparza va abordar els mecanismes de protecci\u00f3 del Mediterrani, la protecci\u00f3 que t\u00e9 el parc natural del Cap de Creus, l’an\u00e0lisi de les condicions meteorol\u00f2giques, el r\u00e8gim general de vents i corrents, i la determinaci\u00f3 de la traject\u00f2ria d’un abocament accidental, per concloure que encara caldria prendre mesures m\u00e9s rigoroses de protecci\u00f3 d’aquest espai natural \u00fanic.<\/p>\n Per a l’acad\u00e8mic, les mesures addicionals de protecci\u00f3 que s’haurien de prendre passen per definir una dist\u00e0ncia de protecci\u00f3 m\u00e9s gran, amb limitaci\u00f3 d’usos i activitats; definir una ruta de navegaci\u00f3 de recalada al port franc\u00e8s de Port de Bouc des de les proximitats del Cap de Creus per aix\u00ed fer que els vaixells que arribin o salpen all\u00ed procedents del port de Tarragona o Barcelona estiguin obligats a navegar separats de la costa i, de la mateixa manera, definir una ruta de navegaci\u00f3 de recalada al port de Palam\u00f3s, perqu\u00e8 els vaixells que arribin o salpen de Palam\u00f3s procedents del Golf de Lle\u00f3 estiguin obligats a navegar separats de la costa.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider show_divider=”off” _builder_version=”4.22.2″ _module_preset=”default” custom_padding=”30px||||false|false” locked=”off” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_video src=”https:\/\/youtu.be\/aOEGKlh5HVU” _builder_version=”4.22.2″ _module_preset=”default” animation_style=”flip” animation_direction=”left” locked=”off” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_video][et_pb_divider show_divider=”off” _builder_version=”4.22.2″ _module_preset=”default” custom_padding=”30px||||false|false” locked=”off” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_gallery gallery_ids=”138893,138896,138899,138902,138905,138908,138911,138914,138917,138920,138923,138926″ posts_number=”12″ show_title_and_caption=”off” show_pagination=”off” module_class=”galeria-pad-1″ _builder_version=”4.22.2″ _module_preset=”default” locked=”off” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_gallery][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Amable Esparza aborda, durant el seu ingr\u00e9s a la RAED, l’impacte ambiental d’un possible vessament de qualsevol dels hidrocarburs que es transporten per via mar\u00edtima per les costes catalanes a l’entorn del Parc Natural del Cap de Creus<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":138794,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"![\"\"](\"https:\/\/raed.academy\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Cap-de-Creus.webp\")
“Un cop estudiats en profunditat els tr\u00e0nsits mar\u00edtims, les seves caracter\u00edstiques, rutes, condicions meteorol\u00f2giques i morfologia de la zona, s’ha evidenciat l’eventual risc de vessament accidental a la mar, procedent del tr\u00e0nsit d’hidrocarburs, que podria afectar el litoral del Parc Natural de Cap de Creus. Per la costa nord del parc discorre el corrent Lig\u00faria, que s’uneix a la circulaci\u00f3 general de la Mediterr\u00e0nia nord-occidental en direcci\u00f3 sud-sud-oest, discorrent davant de l’estret tal\u00fas catal\u00e0 fins a assolir el canal d’Eivissa, que dificultaria notablement que un eventual vessament impact\u00e9s a la costa llevantina del parc, arrossegant-lo cap al sud. L’efecte del can\u00f3 de Creus sobre el corrent Lig\u00faria impedeix que una eventual marea negra pugui impactar a la costa nord del parc, desviant el vessament cap al sud-est amb una alta velocitat” , va explicar Esparza.<\/p>\nLlegir el discurs<\/a><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/raed.academy\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/amable-esparza.jpg\")
\r\n\r\nAmable Esparza<\/strong><\/em><\/a>, cap del Departament Comercial i de Qualitat de l'Autoritat Portu\u00e0ria de Sevilla<\/strong>, representant de l'Institut de l'Enginyeria Espanyola<\/strong> al Comit\u00e8 de Desenvolupament de Capacitats d'Enginyeria<\/strong> de la Federaci\u00f3 Mundial d'Organitzacions d'Enginyeria<\/strong> de la Unesco<\/strong> i acad\u00e8mic corresponent de la Reial Acad\u00e8mia Europea de Doctors-Barcelona 1914<\/strong> (RAED), va ingressar com a acad\u00e8mic de n\u00famero durant un acte que es va celebrar a la seu de la Foment del Treball<\/strong>, seu corporativa, el passat 3 d'octubre. El recipienari va llegir el discurs d'ingr\u00e9s \"An\u00e1lisis del riesgo de impacto de hidrocarburos procedentes de los buques en el entorno del parque natural mar\u00edtimo-terrestre del Cap de Creus\"<\/strong>. Li va respondre, en nom de la Reial Acad\u00e8mia, l'acad\u00e8mic de n\u00famero de la RAED Jos\u00e9 Mar\u00eda Baldasano<\/strong><\/em><\/a>. La sessi\u00f3 es va poder seguir en straming a trav\u00e9s del canal de YouTube<\/strong> de la Reial Acad\u00e8mia, on es pot visionar.\r\n\r\nDoctor en Enginyeria N\u00e0utica, el nou acad\u00e8mic va abordar en el discurs la possibilitat d'impacte ambiental d'un vessament de qualsevol dels hidrocarburs que es transporten per via mar\u00edtima per les costes catalanes a l'entorn del Parc Natural del Cap de Creus<\/strong>. Per aix\u00f2, el recipienari va valorar en el seu estudi la legislaci\u00f3 i els convenis internacionals que protegeixen els mars d'eventuals marees negres, va detallar els mitjans anticontaminaci\u00f3 de qu\u00e8 disposa Espanya i les t\u00e8cniques m\u00e9s habituals en la lluita contra la contaminaci\u00f3 per hidrocarburs i va determinar i considerar els factors de risc perqu\u00e8 es pogu\u00e9s produir una marea negra i l'entorn mar\u00edtim d'aquest valu\u00f3s parc maritimoterrestre que cal protegir sigui com sigui.\r\n\r\nDespr\u00e9s d'introduir les caracter\u00edstiques geogr\u00e0fiques i socials de l'entorn subjecte d'an\u00e0lisi, el transport mar\u00edtim d'hidrocarburs que es produeix a la zona, l'estat dels vaixells i les mesures de seguretat, la contaminaci\u00f3 per aquest tipus de subst\u00e0ncies, la normativa internacional i altres mesures de l'administraci\u00f3 espanyola contra la contaminaci\u00f3 marina per abocaments d'hidrocarburs, Esparza va abordar els mecanismes de protecci\u00f3 del Mediterrani, la protecci\u00f3 que t\u00e9 el parc natural del Cap de Creus, l'an\u00e0lisi de les condicions meteorol\u00f2giques, el r\u00e8gim general de vents i corrents, i la determinaci\u00f3 de la traject\u00f2ria d'un abocament accidental, per concloure que encara caldria prendre mesures m\u00e9s rigoroses de protecci\u00f3 d'aquest espai natural \u00fanic.\r\n\r\n\"Un cop estudiats en profunditat els tr\u00e0nsits mar\u00edtims, les seves caracter\u00edstiques, rutes, condicions meteorol\u00f2giques i morfologia de la zona, s'ha evidenciat l'eventual risc de vessament accidental a la mar, procedent del tr\u00e0nsit d'hidrocarburs, que podria afectar el litoral del Parc Natural de Cap de Creus. Per la costa nord del parc discorre el corrent Lig\u00faria, que s'uneix a la circulaci\u00f3 general de la Mediterr\u00e0nia nord-occidental en direcci\u00f3 sud-sud-oest, discorrent davant de l'estret tal\u00fas catal\u00e0 fins a assolir el canal d'Eivissa, que dificultaria notablement que un eventual vessament impact\u00e9s a la costa llevantina del parc, arrossegant-lo cap al sud. L'efecte del can\u00f3 de Creus sobre el corrent Lig\u00faria impedeix que una eventual marea negra pugui impactar a la costa nord del parc, desviant el vessament cap al sud-est amb una alta velocitat\" , va explicar Esparza.\r\n\r\nPer a l'acad\u00e8mic, les mesures addicionals de protecci\u00f3 que s'haurien de prendre passen per definir una dist\u00e0ncia de protecci\u00f3 m\u00e9s gran, amb limitaci\u00f3 d'usos i activitats; definir una ruta de navegaci\u00f3 de recalada al port franc\u00e8s de Port de Bouc des de les proximitats del Cap de Creus per aix\u00ed fer que els vaixells que arribin o salpen all\u00ed procedents del port de Tarragona o Barcelona estiguin obligats a navegar separats de la costa i, de la mateixa manera, definir una ruta de navegaci\u00f3 de recalada al port de Palam\u00f3s, perqu\u00e8 els vaixells que arribin o salpen de Palam\u00f3s procedents del Golf de Lle\u00f3 estiguin obligats a navegar separats de la costa.","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[307,310],"tags":[],"class_list":["post-138618","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-biologia-marina-ca","category-medi-ambient","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n